1400GTR Customization KAWASAKI 1400GTR 2008

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第一電波工業 AZ510FM 第一電波工業 AZ510FMH コメット SBB0
 
2009年初頭に導入したアマチュア無線機FTM-10Sには第一電波工業社のAZ510FMアンテナを組み合わせて運用してきた。この製品は”回転ホイップ機構”によってアンテナを簡単に倒すことができる。そのしくみはアンテナ下部にあるヒンジを軸にしてアンテナ上部を任意の方向に倒すというものである。アンテナが直立状態ではヒンジ部分はバネによって下向きに引っ張られてアンテナ下部の筒内に収納されている。アンテナ上部をつまんで筒内に収納されているヒンジを上方向に引っ張り出せばアンテナ上部を倒すことができる。アンテナ上部をある程度倒せば、ヒンジはバネによって筒内に引き戻されなくなりアンテナ上部は倒れたままとなる。この機構は四輪では天井の低い立体駐車場などで役に立ち、二輪ではボディーカバーをかける際に重宝する。

9月下旬のある日、1400GTRにボディーカバーをかけるためアンテナを倒そうとして、アンテナ上部をつまんで引っ張ったところ、アンテナ上部だけすっぽ抜けてしまった。接着で一体となっているはずのアンテナ上部とヒンジ部分が分離してしまったのである。抜けたアンテナ上部の最下部には切れた銅線が覗いていたので、単に接着剤を塗って両者を貼り合せてもアンテナとして安定して機能させることは難しいと思われた。仕方なく壊れたアンテナを取り外すが、アンテナがない状態で誤って電波を出せば無線機が壊れる可能性がある。そこで、あまり乗らない四輪で使っていたコメット社のSBB0アンテナを取り外し、壊れたアンテナの代わりに取り付けておいたが、近いうちにもう一本アンテナを調達する必要に迫られた。

これまで使ってきたAZ510FMには、トップエレメントが走行中の振動や風圧の影響で折損するという弱点があり、1400GTR Owner's Club内での折損事案は筆者の知るだけでも二ケタに達していた。筆者も運用開始から2年ほどでトップエレメントが折れ、その後は市販のバネ鋼線を適当な長さに切ってトップエレメント代わりに使っていた。第一電波工業社の方でも、AZ510FMのトップエレメント折損事案が多いことは把握していたらしく、対策を施したAZ510FMの後継アンテナを開発中であるらしいことを1400GTR Owner’s ClubのBBSで知った。調べてみると、新型アンテナは10月中旬ごろ発売予定であることがわかった。発売までの半月ほどはSBB0をつなぎとして使うことにして、この新型アンテナ(AZ510FMH)を予約注文しておいた。

結局AZ510FMHの発売は10月下旬にずれ込み、10/25になって製品が手元に届いた。AZ510FMHは今まで使っていたAZ510FMとよく似た外観であり、全長もほぼ同じで”回転ホイップ機構”もついている。AZ510FMと異なるのは、トップエレメントがかなり太く(最下部で3Φ、上に行くほど細くなる)なり、かつ交換できないタイプになったことである。トップエレメント先端のパーツも金属製の丸みを帯びたものになった。これは四輪に装着した際に求められる外部突起物規制に適合するためだという。AZ510FMHの430MHz帯における公称利得は5.5dBiで、今まで使っていたAZ510FMと同じであり、体感できる感度も同じようなものである。太くなったトップエレメントはハードフレキシブルタイプと謳われているが、フレキシブルというにはかなり硬い感じがするので、長期に渡り折損のないことを期待したい。

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Kendallエンジンオイル エンジンオイル・フィルター  
 

 

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クラッチマスターシリンダー クラッチマスターピストンComp Fブレーキマスターシリンダー
 
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FブレーキマスターピストンComp RブレーキマスターピストンComp RブレーキマスターロッドAssy
 

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取り外したリアブレーキパッド    
 

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フロントベアリング取外し シール・ベアリング・Dカラー 取り外したフロントベアリング
 
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固着したリア右側ベアリング 取り外したリアベアリング  
 

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ブリヂストン T30 フロント ブリヂストン T30 リア  
 

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ヘルメットロック ヘルメットロック ヘルメットロック
 

 

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6000K HID・LEDシティライト 6000K HID・LEDシティライト  
 

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LEDドライビングランプ 全点灯状態 取り付け位置
 
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CREE LED基板 基板裏面放熱グリス 防水コーキング充填状態
 

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Kendall GT-1 20W-50 デイトナ 67927  
 

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カワサキギアオイルGL-5 ギアオイル交換中  
 

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デンソー イリジウムパワー    
 

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